Vittoria
Cobrindo Vittoria Rubino Pro grafeno 2.0
Cobrindo Vittoria Rubino Pro grafeno 2.0
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Versatilidade, desempenho e durabilidade - tudo o que você esperaria de um pneu perfeito
Projetado para treinamento intensivo, é um pneumático que também pode ser usado na corrida. O Rubino Pro faz parte da família Ruby, que usa a tecnologia exclusiva de grafeno 3C, garante uma longa durabilidade, proteção de pingar e manusear em uso. O círculo dobrável reduz significativamente o peso em comparação com o rubi. Por um longo tempo, o Rubino Pro é preferido a outros pneus, tanto no treinamento quanto na corrida, e com L'Adicionando tecnologia de grafeno nas mixagens, é ainda mais versátil do que nunca!
Tecnologias
Grafeno 2.0
Com o objetivo de ir além dos limites do que se pensa, Vittoria conseguiu desenvolver uma nova geração de grafeno: o grafeno 2.0. Ao contrário do grafeno de primeira geração, o novo grafeno 2.0 foi projetado para melhorar o desempenho específico dos pneus. Em outras palavras, enquanto a primeira geração de compostos de grafeno aumentou o nível uniformemente, o grafeno 2.0 se concentra nas medições de desempenho individual e os aumenta de maneira desproporcional em comparação com os outros. A Vittoria agora pode usar grafeno de maneira a obter um aumento no desempenho especificamente para melhorar a velocidade, adesão à duração úmida, duração e resistência aos gotejamentos por vez.
3c
3C (3 compostos) é o composto aplicado em produtos completos. (3C) é o processo de estratificação que usa 3 compostos diferentes no mesmo piso. As diferentes propriedades de cada composto, incluindo o G+ Isotech, também permitem experiências aprimoradas em todas as circunstâncias.
Vittoria Clochers
A capa é o tipo mais comum de pneu e necessariamente requer L'Uso da câmara de ar. A tampa é composta por uma carcaça de tecido (principalmente nylon), pode ter o círculo de aço (círculo rígido) ou em aramida (círculo dobrável) e é submetido a um processo de vulcanização. Esse processo é irreversível e prevê o assunto do pneu a altas temperaturas, juntamente com um agente de excesso - geralmente carvão - a fim de aumentar a resistência e a duração da própria borracha.
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