Shimano
Couples de freins à disque Shimano Deore M6100
Couples de freins à disque Shimano Deore M6100
Prix habituel
€169,00
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Couples de freins à disque Shimano Deore M6100
Grâce au plus rapide du levier et à la réduction du vide, le levier de frein Shimano Deore BL-M6100 garantit un freinage intuitif et vous permet de vous concentrer sur la piste. Le levier de vitesses EV I-Spec offre une large gamme de réglages pour un endroit plus élevé.
Freinage intuitif et puissant
L'étrier de frein Shimano Deore M6100 offre une action légère et un pouvoir de freinage fiable dans toutes les conditions.
Une modulation plus élevée vous offre la puissance nécessaire
Technologies
Technologies de glace
La configuration incorrecte du rotor de frein disque et des coussinets pendant le freinage sur une longue descente, par exemple, exerce un impact négatif sur les performances du frein. Shimano a adopté le rotor de frein à disque et les technologies de technologie de glace pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. La pelle du rotor de frein à disque revêtu, équipée d'une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, en aluminium et en acier inoxydable, garantit une meilleure dispersion de chaleur (de 400 ° C à 300 ° C de température à la surface). L«La mousse de refroidissement pour la tablette garantit une usure mineure, un bruit moins bruyant, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.
Freinage intuitif et puissant
- Greffe de frein rapide avec une course de course vide plus courte.
- Tableau de bord à réglage du cycliste optimisé pour L'action.
- Point de contact supplémentaire pour un levier de frein plus rigide.
L'étrier de frein Shimano Deore M6100 offre une action légère et un pouvoir de freinage fiable dans toutes les conditions.
Une modulation plus élevée vous offre la puissance nécessaire
- Réfraction rapide des pistons.
- 2 étrier de frein à 2 pistons ultraléleux.
Technologies
Serviteur d'action de vagues
Lors de l'exploitation du levier de frein Servowave, l'appel initial du câble est plus rapide, donc une petite excursion de levier est suffisante pour mettre les coussinets en contact avec le disque de frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement pour contacter, de sorte qu'une plus grande excursion de levier est utilisée pour appliquer une force plus grande avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.
Lors de l'exploitation du levier de frein Servowave, l'appel initial du câble est plus rapide, donc une petite excursion de levier est suffisante pour mettre les coussinets en contact avec le disque de frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement pour contacter, de sorte qu'une plus grande excursion de levier est utilisée pour appliquer une force plus grande avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.
I-spec ev
I-Spec EV créent un cockpit propre et optimisé qui permet une plus grande concentration et un plus grand confort pour un large éventail de cyclistes.
Avantages et avantages
I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant la bande vers Linterne pour créer un point de contact supplémentaire entre le guidon et le levier. Ce soutien supplémentaire augmente considérablement le contrôle du vélo et la réponse au freinage, en gardant un espace entre la bande et le point de support pour que d'autres accessoires soient montés sur le guidon.
I-Spec EV créent un cockpit propre et optimisé qui permet une plus grande concentration et un plus grand confort pour un large éventail de cyclistes.
Avantages et avantages
- La plus grande plage de réglage permet aux cyclistes des styles, préférences et constructions les plus variés pour trouver la position de l'effet de levier et la commande optimale.
- La conception ergonomique, L«L'accès plus rapide au levier et au fonctionnement des fluides améliorent le confort de conduite et la concentration.
I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant la bande vers Linterne pour créer un point de contact supplémentaire entre le guidon et le levier. Ce soutien supplémentaire augmente considérablement le contrôle du vélo et la réponse au freinage, en gardant un espace entre la bande et le point de support pour que d'autres accessoires soient montés sur le guidon.
Technologies de glace
La configuration incorrecte du rotor de frein disque et des coussinets pendant le freinage sur une longue descente, par exemple, exerce un impact négatif sur les performances du frein. Shimano a adopté le rotor de frein à disque et les technologies de technologie de glace pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. La pelle du rotor de frein à disque revêtu, équipée d'une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, en aluminium et en acier inoxydable, garantit une meilleure dispersion de chaleur (de 400 ° C à 300 ° C de température à la surface). L«La mousse de refroidissement pour la tablette garantit une usure mineure, un bruit moins bruyant, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.
Saignement à sens unique
La fonction «saignement à sens unique» a été développée pour assurer la prévention facile et rapide des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques de Shimano. Ils ont optimisé l'intégralité du circuit d'huile dans le système pour empêcher la présence de bulles d'air à l'intérieur. Le circuit d'huile unidirectionnel, ainsi qu'un outil d'entonnoir avec de l'huile minérale, garantissent un système de saignement facile et propre.
La fonction «saignement à sens unique» a été développée pour assurer la prévention facile et rapide des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques de Shimano. Ils ont optimisé l'intégralité du circuit d'huile dans le système pour empêcher la présence de bulles d'air à l'intérieur. Le circuit d'huile unidirectionnel, ainsi qu'un outil d'entonnoir avec de l'huile minérale, garantissent un système de saignement facile et propre.
